Alarma 31 Thermo king

La Alarma 31 de Thermo King está designada con el color amarillo por la marca, indicando que, en caso de que el error persista, es esencial buscar la causa para prevenir posibles daños mayores en el futuro.

Si el equipo deja de funcionar, es crucial realizar la reparación de manera inmediata. Sin embargo, si el equipo sigue operando normalmente, se recomienda informar sobre la alarma al final del día.

Esta alarma está directamente vinculada al interruptor de presión de aceite del motor diesel, encargado de impulsar el compresor del sistema de refrigeración. Su pronta identificación y resolución son fundamentales para mantener el funcionamiento eficiente del sistema y prevenir posibles complicaciones a largo plazo.

¿Cuándo se origina la falla 31 de thermoking?

• En primer lugar, es imperativo descartar la veracidad del problema o la posibilidad de una falsa alarma. Si el interruptor de presión de aceite o sus conexiones presentan problemas, pueden enviar una señal equivocada al controlador, generando el código 31 de Thermo King.
• La presión del aceite en el sistema de lubricación se ve comúnmente afectada por variables como la temperatura, viscosidad y las RPM del motor diesel. En casos de desgaste mecánico del motor diesel, las tolerancias pueden superar los valores normales, provocando fugas de aceite a través de cavidades desgastadas y reduciendo la presión en todo el sistema de lubricación.

Recuerda que puedes encontrar información sobre más fallas de equipos Thermo King en:

Tabla de Fallas de Thermo king en español

¿Qué medidas tomar primero con el código de falla 31 de thermoking?

• Verificación del Nivel de Aceite del Motor: Asegúrese de verificar el nivel de aceite del motor para descartar posibles problemas en el sistema.
• Función del Interruptor de Presión: El sistema está equipado con un interruptor que detiene el equipo cuando la presión del sistema de lubricación del motor diesel es baja, cumpliendo una función similar a un presostato de baja.
• Posibles Problemas con el Interruptor: En caso de que el interruptor tenga problemas, podría activar el código de falla 31 incluso si la presión es normal. Es esencial revisar visualmente el interruptor y su conexión a través del arnés y sistema de cables.
• Inspección de la Presión del Sistema: Si es factible, tome la presión del sistema manualmente mediante un manómetro para verificar su valor.
• Comprobación de la Continuidad del Circuito: Si la presión del aceite es normal, el problema puede residir en la continuidad del circuito de cables. Realice una inspección detallada del sistema eléctrico.
• Desconexión del Interruptor: Si la presión es normal, desconectar la alimentación eléctrica del interruptor de presión permitirá que el sistema funcione sin el mecanismo de detección de fallas. Sin embargo, esta es una medida alternativa temporal. En situaciones en carretera, nunca debe considerarse como solución definitiva; es crucial buscar la causa subyacente del problema.

Procedimientos Adicionales para Diagnosticar y Resolver la Baja Presión de Aceite del Código de Error 31 de Thermo King.

• Si el interruptor está operando correctamente al enviar la señal cuando la presión es baja, se considera en buen estado.
• Sin embargo, si la falla es intermitente, se puede dedicar tiempo a medir la continuidad de las conexiones eléctricas hacia el controlador. A continuación, se describe el procedimiento recomendado.

Para llevar a cabo esta evaluación, siga estos pasos con un multímetro:

1. Desconexión del Interruptor de Presión: Utilice un multímetro y desconecte eléctricamente el interruptor de presión.
2. Configuración del Multímetro: Asegúrese de que el multímetro esté configurado para medir continuidad.
3. Conexión en Modo Continuidad: Conecte el multímetro en el modo de continuidad, generalmente marcado con una zona de prueba que muestra una flecha apuntando hacia un símbolo de sonido.
4. Pruebas en los Terminales: Utilice las puntas de prueba del multímetro para tocar un terminal del interruptor y, con la otra punta, toque el terminal del mismo cable en el otro extremo, donde se conecta al controlador. El objetivo es determinar si el cable tiene roturas y si hay continuidad en la corriente.
5. Interpretación de las Lecturas: Si el multímetro indica continuidad, se manifestará con un pitido o una lectura de 0 ohmios, indicando que el circuito está completo y sin interrupciones.
6. Identificación de Interrupciones: Si el multímetro no indica continuidad, verá una lectura de “OL” o “∞” (infinito), señalando una interrupción en el circuito. En este caso, es crucial buscar la causa subyacente de la interrupción.

• La baja presión de aceite en el motor diesel puede deberse a la escasez de aceite, problemas con la válvula reguladora de presión o cojinetes desgastados. En la mayoría de los casos, la causa no suele atribuirse a la bomba de aceite.