Le code d’erreur L1 dans les systèmes de climatisation inverter, présent sur la majorité des marques, indique une anomalie de tension alimentant le module inverter situé sur la carte électronique de l’unité extérieure. Ce code est déclenché comme une protection contre les surtensions, signalant que l’équipement reçoit une tension supérieure à la normale, mettant en danger ses composants internes.
Plage de Tension Recommandée
La plupart des systèmes sont conçus pour fonctionner dans une plage de tension comprise entre 172 V et 260 V. Si la tension dépasse ces limites, le système active le code d’erreur L1 comme mesure de sécurité.
Étapes pour Résoudre l’Erreur L1
1. Éteignez l’Équipement et Débranchez-le de l’Alimentation
Assurez-vous que l’unité est complètement hors tension avant de procéder aux diagnostics.
2. Vérifiez la Tension de la Source d’Alimentation
- Utilisez un multimètre réglé sur la plage de tension en courant alternatif (AC) pour mesurer la tension provenant du réseau électrique extérieur.
- Si la tension est excessivement élevée, cela est probablement à l’origine de l’erreur.
Solution : Dans les zones où des problèmes de tension sont fréquents, envisagez d’installer un stabilisateur pour réguler l’alimentation électrique, garantissant une tension stable et adéquate pour l’équipement.
3. Diagnostiquer le Module Inverter
Le module inverter convertit le courant alternatif (AC) en courant continu (DC). Toute déviation significative de la tension peut affecter son fonctionnement.
a. Mesure de la Tension dans le Module Inverter :
- Branchez la carte électronique et mesurez la tension aux bornes P et N du module inverter :
- En mode veille : ~310 V DC.
- En fonctionnement : ~380 V DC.
- Si la tension dépasse ces valeurs, le code d’erreur L1 sera déclenché.
b. Vérification du Pont Redresseur :
- Débranchez la carte électronique de l’alimentation avant d’effectuer des mesures.
- Mesurez la résistance entre deux bornes du pont redresseur :
- Si la résistance est proche de 0, le pont redresseur est défectueux et doit être remplacé.
TEST DES DIODES :
- Réglez le multimètre sur le mode diode.
- Placez la sonde rouge sur la borne négative de sortie DC (Borne 5) et la sonde noire sur les bornes d’entrée AC (Bornes 1, 2, 3).
- La tension entre la Borne 5 et les Bornes 1, 2, 3 doit être d’environ 0,378 V. Une lecture de 0 indique une défaillance.
- Inversez les sondes et répétez le test :
- Entre la borne positive de sortie DC (Borne 4) et les Bornes 1, 2, 3, la valeur doit être infinie. Une lecture de 0 indique une défaillance.
Si le pont redresseur est endommagé, il doit être remplacé.
4. Diagnostiquer le Module IPM du Système Inverter
Le module IPM (Intelligent Power Module) gère l’alimentation des trois bobines du compresseur.
Étapes de Diagnostic :
- Débranchez l’appareil de l’alimentation électrique.
- Déchargez les condensateurs à l’aide d’un multimètre réglé sur la tension continue.
- Localisez le circuit IPM :
- Il est recouvert d’ailettes dissipatrices de chaleur et connecté aux bornes du compresseur via des pistes indépendantes.
a. Identifier les Entrées Positives et Négatives :
- Suivez les pistes depuis les condensateurs haute tension jusqu’au circuit IPM.
b. Identifier les Sorties UVW :
- Suivez les pistes depuis les connecteurs du compresseur jusqu’au circuit IPM.
c. Test d’Intégrité des Diodes dans l’IPM :
- Les transistors IGBT internes du circuit contiennent des diodes qui doivent être testées.
- Réglez le multimètre sur le mode diode.
- Placez la sonde noire sur l’entrée positive du circuit IPM et mesurez les points U, V et W avec la sonde rouge :
- Valeurs attendues : ~0,45 V pour chaque mesure.
- Inversez les sondes et répétez le processus pour les entrées négatives.
Si une valeur diffère des attentes, le module IPM peut être défectueux et devra être remplacé.
