El triac es un dispositivo electrónico que regula el flujo de corriente hacia el ventilador de la unidad interna de un aire acondicionado. Su funcionamiento depende de un estímulo en una de sus patillas, conocida como gatillo, que permite el paso de corriente desde la entrada hacia la salida del triac, activando el motor del ventilador.
Antes de sospechar de una falla en el triac, es importante realizar las siguientes verificaciones:
- Cableado del motor.
- Giro libre del eje del motor (descartar problemas en los rodamientos).
- Capacitor eléctrico.
- Conexiones del sensor de efecto Hall.
- Presencia de alimentación y señal del sensor de efecto Hall.
Síntomas de Avería en un Triac
- Ventilador que no funciona: La falta de movimiento puede ser un indicio de un triac defectuoso.
- Velocidad inconsistente: Cambios irregulares o ajustes incorrectos de la velocidad del ventilador.
- Calentamiento excesivo: Si el triac se calienta más de lo normal.
- Olor a quemado: Indica un posible daño en el triac.
- Ventilador que no se apaga: Si el ventilador no responde al mando de apagado.
Pasos para Diagnosticar el Triac
- Ubica la conexión del motor del ventilador:
En la placa electrónica de la unidad interna, localiza el conector donde se conectan los cables más gruesos. - Identifica el triac:
- Localiza el triac cercano a los cables del motor.
- Usa un multímetro en la escala de continuidad para confirmar que hay continuidad entre uno de los pines de los cables gruesos y una de las patillas del triac.
- Consulta la hoja de datos:
- Identifica el número del triac en su carcasa.
- Consulta su hoja técnica para reconocer las partes y patillas: ánodo 1 (MT1), ánodo 2 (MT2), y compuerta (Gate o G).
- Pruebas de continuidad con multímetro:
a. Entre ánodo 1 (MT1) y ánodo 2 (MT2): No debe haber continuidad ya que el triac no ha recibido estímulo.
b. Entre ánodo 1 (MT1) y compuerta (Gate): Debe haber continuidad, lo que indica que el circuito interno está intacto.
c. Entre ánodo 2 (MT2) y compuerta (Gate): No debe haber continuidad. Si hay, el triac podría estar defectuoso.
