Dans cet article, nous explorerons rapidement les trois pannes les plus courantes des systèmes de climatisation automobile ainsi que les actions recommandées pour les résoudre.
Première Panne : Flux d’Air Normal mais Pas d’Air Froid
Lorsque la climatisation est allumée, il y a un flux d’air, mais celui-ci n’est pas froid. Ce problème peut avoir plusieurs causes. Avant d’intervenir, souvenez-vous que la température normale de l’air aux sorties des bouches d’aération doit être comprise entre 0 et 10 °C.
A. Panne Progressive
- Probablement causée par de petites fuites de réfrigérant.
- Solution : Inspectez visuellement les tuyaux du système, en prêtant une attention particulière aux raccords. Les taches d’huile sont des signes indicatifs de fuites.
B. Problèmes de Compresseur
- Pour les compresseurs classiques, si l’embrayage d’activation fonctionne correctement, examinez les tuyaux du compresseur.
- En fonctionnement normal :
- Le tuyau épais doit être froid, environ 10 °C.
- Le tuyau fin doit être autour de 70 °C.
- Si ces températures ne sont pas atteintes, une fuite de gaz est probable.
C. Lectures de Pression
- Avec des manomètres, vérifiez les pressions du système :
- Manomètre bleu : environ 35 PSI.
- Manomètre rouge : environ 180 PSI.
- Effectuez ces mesures avec la climatisation allumée et sans accélérer le moteur.
D. Panne Soudaine sur les Compresseurs avec Embrayage
- Si vous n’entendez pas le bruit de l’engagement de la poulie lorsque vous allumez la climatisation :
- Vérifiez : les fusibles, les relais et le pressostat du système. Un pressostat défectueux peut empêcher l’alimentation du compresseur.
E. Vérification du Voltage et de la Continuité
- Vérifiez si la bobine du compresseur reçoit du voltage lorsque la climatisation est allumée.
- Testez la continuité électrique de la bobine avec un multimètre numérique en mode résistance.
Deuxième Panne : Flux d’Air Minimal mais Air Froid
Cette panne se produit lorsque le système produit de l’air froid, mais avec un flux d’air très faible.
A. Filtre à Air Sale
- Vérifiez et remplacez le filtre à air du système en fonction du modèle de la voiture.
B. Conduits Obstrués
- Cela peut être causé par un blocage interne dû à un servomoteur défectueux de la fenêtre de contrôle d’air.
C. Problèmes du Ventilateur de la Turbine
- Assurez-vous que le ventilateur de la turbine fonctionne correctement.
- Si vous n’avez pas accès au ventilateur, écoutez les bruits suspects et vérifiez la consommation électrique de son moteur en suivant les lignes électriques.
Troisième Panne : Mauvaise Odeur Lors de l’Allumage de la Climatisation
Une mauvaise odeur peut provenir d’un filtre à pollen d’habitacle sale.
A. Remplacement du Filtre
- Remplacez le filtre à pollen d’habitacle au moment opportun.
- Si l’odeur persiste, nettoyez les conduits avec un spray ou une mousse antibactérienne.
B. Utilisation Correcte des Produits Antibactériens
- Suivez les instructions du fabricant pour appliquer ces produits.
- Protégez la sellerie du véhicule et portez un masque pendant le processus.
C. Tuyau de Drainage de Condensation Obstrué
- Assurez-vous que le tuyau de drainage n’est pas bloqué pour éviter l’accumulation de champignons et de bactéries qui provoquent de mauvaises odeurs.
