En este artículo, exploraremos en tan solo 4 minutos las principales partes de un sistema de aire acondicionado automotriz. Desde los modelos convencionales hasta las versiones más modernas, analizaremos sus componentes esenciales y sus variantes.
1. Compresor del Sistema
El compresor es el corazón del sistema de aire acondicionado y existen diversas versiones según el tipo de vehículo y su tecnología:
a. Compresor de pistón de carrera fija con embrague:
- Utilizado en vehículos de media a alta potencia.
- No adapta automáticamente la carga térmica, lo que implica encendidos y apagados frecuentes del embrague para regular el enfriamiento.
b. Compresor de pistón de carrera variable con embrague y control mecánico:
- Ajusta la carrera del pistón para adaptarse a la carga térmica.
- Reduce el encendido y apagado constante del embrague, mejorando la eficiencia.
c. Compresor de pistón de carrera variable sin embrague con control electrónico:
- Regula su capacidad mediante una válvula electrónica.
- No requiere embrague, lo que reduce el desgaste mecánico.
d. Compresor de paletas con embrague:
- Ideal para vehículos pequeños.
- Ofrece bajo ruido y alta eficiencia, aunque con menor durabilidad en comparación con los compresores de pistón.
e. Compresor scroll con embrague:
- Utiliza rotores en espiral para reducir el volumen del gas.
- Ofrece un diseño compacto y eficiente.
f. Compresor scroll híbrido:
- Combina un compresor mecánico y uno eléctrico.
- Ajusta su velocidad según la demanda, ideal para vehículos híbridos.
g. Compresor scroll eléctrico:
- Funciona independientemente del motor del vehículo.
- Utiliza un inversor para regular su velocidad, es más silencioso y opera incluso con el motor apagado.
2. Dispositivos de Expansión
Regulan el flujo del refrigerante para garantizar un enfriamiento eficiente:
a. Válvula de orificio fijo:
- Regula el flujo mediante un orificio fijo.
- Común en vehículos sencillos, aunque su eficiencia disminuye a bajas velocidades.
b. Válvula de expansión termostática de bulbo:
- Ajusta el flujo según la temperatura del evaporador, mejorando la eficiencia.
c. Válvula de expansión termostática de bloque:
- Similar a la anterior, pero con un diseño más compacto. Ideal para vehículos modernos.
d. Válvula de expansión electrónica:
- Utiliza sensores electrónicos para ajustar el flujo en tiempo real.
- Ofrece un control preciso y eficiente del sistema.
3. Intercambiadores Internos y Externos
Estos componentes, como el evaporador y el condensador, son clave para el intercambio de calor:
a. Serpentín convencional:
- Formado por tubos o placas en forma de serpiente.
- Ligero, eficiente y común en vehículos modernos.
b. Serpentín de placas y aletas:
- Utiliza placas y aletas que incrementan el área de transferencia de calor.
- Ideal para vehículos grandes por su alta capacidad de enfriamiento.
4. Filtros Secadores
El filtro secador cumple dos funciones principales: eliminar la humedad del sistema y atrapar partículas contaminantes. Existen dos tipos principales:
a. Filtro secador antes de la succión del compresor:
- Actúa como trampa de líquido antes de la entrada al compresor.
b. Filtro secador antes del dispositivo de expansión:
- Puede ser independiente del condensador o estar integrado en él.
- También funciona como depósito de refrigerante líquido a la salida del condensador.
5. Refrigerantes en el Circuito
Actualmente, se utilizan dos tipos principales de gases refrigerantes:
a. R134a:
- Común en vehículos más antiguos.
- Eficiente pero con mayor impacto ambiental.
b. R1234yf:
- Usado en modelos modernos.
- Destaca por su bajo impacto ambiental, menor inflamabilidad y un costo más elevado.
Ambos gases operan con presiones similares, siendo las del R1234yf ligeramente superiores.
