¿Por qué NO cambiar el r1234yf por R134a en vehículos?

Vamos a realizar una comparativa entre los refrigerantes R134a y uno de sus substitutos en los modernos sistemas de aire acondicionado automotriz: el R1234yf.

• En el R1234yf es notablemente semejante en rendimiento de enfriamiento a su predecesor, el R134a, mientras que posee un índice de calentamiento global (GWP) de 1, en contraste con el GWP del R134a, que es de 1430.
• Tanto el R134a como el R1234yf son refrigerantes puros, lo que implica que están compuestos por un único gas. Debido a esto, el R134a y el R1234yf pueden ser recargados en fase líquida o gaseosa sin inconvenientes.
• El R1234yf utiliza ciertos aceites como PAG, PVE y POE, diseñados específicamente para este gas, y se debe tener precaución al seleccionar un aceite compatible con el R1234yf.
• Es importante señalar que el R1234yf es corrosivo; solamente los lubricantes limpios y adecuadamente especificados pueden proteger el sistema.
• En contraste, el R134a utiliza aceite POE en refrigeración convencional y aceite PAG en sistemas de aire acondicionado automotriz.
• El R1234yf presenta una baja toxicidad y es ligeramente inflamable. Además, muestra una excelente compatibilidad con la mayoría de los materiales. Su clasificación de seguridad es A2L, grupo L2. Por otro lado, el R134a es no tóxico y no inflamable, con una clasificación A1, L1.
• Además del ámbito automotriz, tanto el R134a como el R1234yf se utilizan en enfriadoras tipo chiller destinadas al aire acondicionado en edificios y para la refrigeración de maquinaria.
• Los vehículos equipados con R1234yf cuentan con accesorios de servicio diferentes a los que emplean R134a, esto para evitar la contaminación cruzada entre distintos refrigerantes. Por ejemplo, se requieren adaptadores para colocar los manómetros de medición de presión.
• Cabe mencionar que el R1234yf es más costoso que el R134a.
• Por motivos legales, no se recomienda cambiar de R1234yf a R134a.
• A pesar de que el sistema puede operar y enfriar al cambiar a R1234yf, su rendimiento y capacidad se verán afectados, y podrían surgir inconvenientes que examinaremos a continuación.
• Los sistemas R1234yf que controlan la protección contra congelamiento por presión pueden perder su rendimiento de enfriamiento si se les carga con R134a. Esto se debe al requerimiento de ajuste más bajo del R134a.
• La combinación de R134a con R1234yf alterará la presión del refrigerante y puede llevar a la congelación del evaporador en sistemas de control de presión, disminuyendo el flujo de aire del sistema.
• La configuración de la válvula de expansión para el R1234yf es distinta a la del R134a. Cambiar del R1234yf al R134a puede resultar en un flujo de refrigerante incorrecto y una distribución inadecuada del intercambiador de calor, lo que podría causar una pérdida de rendimiento de enfriamiento o problemas de durabilidad.